Français
Nederlands
English

 

 

 

Le Matériel
Autorails

X 3998
En service

 
X 3998
En service


Constructeur :
ANF - Blanc Misseron à Crespin (F)
Type :
X3800 de la SNCF
Année de construction :
1957
Immatriculation :
X3998
Disposition des essieux :
Deux bogies dont un moteur : B' 2'
Poids :
31.5 t.
Frein :
Westinghouse (32 patins de frein) - Robinet JM
Vitesse maxi :
120 km/h
Puissance maximale :
300 CV soit 220 kW à 1500 t/min max.
Longueur hors tout :
21,851 m
Batterie :
72 volts
Moteur :
Saurer (Suisse)
Transmission :
Mécanique (boite à 4 rapports) - inverseur du sens
Réservoir gasoil :
400 litres
Longueur entre pivots :
14,201 m
Toilettes :
1
Réseau d'origine :
SNCF
Tare :
31,5 tonnes
Frein à vis :
Volant
Boites d'essieux:
Rouleaux
Places assises:
66
Divers :
Ces autorails portent le surnom de Picasso. L’origine de ceci n’est pas clairement définie. Certains affirment que cette appellation provient de la position excentrée de la cabine de conduite (il n’a pas le nez au milieu de la figure), d’autres que le surnom provient des nombreux essais de décoration subis par ce matériel. Les Picasso ont été construits à 251 exemplaires et ont terminé leur carrière en 1983 dans la région de Bordeaux. Ces engins offrent, pour les ferrovipathes une vue imprenable sur la voie, dans l’un des deux sens de marche. L’autorail Picasso a été transféré comme marchandise roulante de Mohon (Charleville – France) à Givet le 16 avril 1981. Par ses propres moyens, il a quitté Givet pour Mariembourg (via Dinant, Namur, Charleroi) le 5 mai 1981. Propriété du CFV3V. En état de marche.