Fourgon Royal n°8
Arrivé à Mariembourg le 11 juin 2015
a quitter le site de mariembourg en échange de la type 7 a été échangé contre la 7.039 de la SNCB
AD 08
La locomotive à vapeur AD08 était en service au Charbonnage André Dumont à Waterschei. Le CFV3V a acquis au départ trois machines de ce type, engins aux caractéristiques quasi identiques. Ces machines étaient dévolues à la manœuvre des wagons dans les emprises du charbonnage. Elle parvint par ses propres moyens à Mariembourg le 9 septembre 1978.
Cette locomotive a été cédée au stoomCentrum à Maldegem en 2013.
MF83
La locomotive MF 83 provient des charbonnages de Monceau – Fontaine, à Monceau.
De conception simple, elle est prévue pour effectuer un service de manœuvres.
Elle fut la dernière machine à vapeur en service dans ce charbonnage.
Elle a été transférée par ses propres moyens à Mariembourg le 24 mai 1980.
Cette machine est propriété du CFV3V.
Fin 2011, les responsables du parc roulant du CFV3V ont décidé de la mise à la retraite définitive de la locomotive à vapeur MF 83 …
Sa mécanique fatiguée n’était que source de désagréments et cette locomotive indisposait tous les membres actifs, mêmes les plus motivés …
Toujours des problèmes, sans cesse !
Une décision sage a été prise : BONNE RETRAITE !
Fin 2016, la locomotive a été vendue et elle a quitté le sol belge le mercredi 12 avril 2017.
MF 33
Cette machine provient du charbonnage Monceau-Fontaine. Elle a été transférée par ses propres moyens vers Mariembourg(LMG) le 20 mars 1976.
La locomotive est cédée à « Trainworld » (Musée national à Schaerbeek). Elle a quitté le CFV3V par transport routier le 13 mars 2013 à destination de l’atelier des wagons de Monceau. Là, elle a subi une cure de jouvence avant d’être exposée dans la plaine de jeux de « Trainworld » où elle fait actuellement le bonheur des enfants.
4616
L’autorail 4616 a été en service actif au CFV3V de 1985 à 2000. Arrivé en bout de souffle et après avoir servi de « banque d’organes » pour les 4608, 4610 et 4611, toujours en service, il a été revendu fin 2016.
Longtemps exposé au musée du chemin de fer de Treignes, il a quitté le site du CFV3V le mercredi 10 mai 2017.
a été céder au stomcentrum maldegem en 2017. Depuis lors il a été mitrailler par le stomcentrum maldegem
 le 20 mars 1976. La locomotive est cédée à "Trainworld" (Musée national à Schaerbeek). Elle a quitté le CFV3V par transport routier le 13 mars 2013 à destination de l'atelier des wagons de Monceau. Là, elle a subi une cure de jouvence avant d'être exposée dans la plaine de jeux de "Trainworld" où elle fait actuellement le bonheur des enfants.){kind=link}
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Y6563
 qui jusqu’alors assuraient les manœuvres et le trafic de wagons isolés. L’immatriculation particulière de ces engins (commençant par la lettre Y) leur a valu se surnom de Yoyo. Ces engins ont également remplacé l’homme et l’animal. En effet, à cette époque, la pousse d’un wagon à bras d’homme ou la traction animale (par cabestan) était encore courante. Le parc SNCF de ces engins avoisinait les 250 unités. Ils étaient construits par Brissoneau, BDR, La Lilloise, Moyse, De Dietrich ou encore Decauville. A l’origine, ils étaient équipés d’un moteur Renault remplacé par la suite par un moteur Poyaud. Propriété du CFV3V. Le locotracteur Y6563 est maintenu comme "banque d'organes" et n'est plus fonctionnel ! Il a été conduit chez un démolisseur le 1 avril 2014.){kind=link}
Dans les années 30, la SNCF a développé toute une gamme de locotracteurs diesel destinés à remplacer les locomotives à vapeur (030 – 040) qui jusqu’alors assuraient les manœuvres et le trafic de wagons isolés. L’immatriculation particulière de ces engins (commençant par la lettre Y) leur a valu se surnom de Yoyo. Ces engins ont également remplacé l’homme et l’animal. En effet, à cette époque, la pousse d’un wagon à bras d’homme ou la traction animale (par cabestan) était encore courante. Le parc SNCF de ces engins avoisinait les 250 unités. Ils étaient construits par Brissoneau, BDR, La Lilloise, Moyse, De Dietrich ou encore Decauville. A l’origine, ils étaient équipés d’un moteur Renault remplacé par la suite par un moteur Poyaud. Propriété du CFV3V.
Le locotracteur Y6563 est maintenu comme « banque d’organes » et n’est plus fonctionnel !
Il a été conduit chez un démolisseur le 1 avril 2014.